{"id":4467,"date":"2025-06-02T22:14:36","date_gmt":"2025-06-02T20:14:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gerhardjenders.de\/?p=4467"},"modified":"2025-07-03T13:09:08","modified_gmt":"2025-07-03T11:09:08","slug":"nach-thionville","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gerhardjenders.de\/?p=4467","title":{"rendered":"Nach Thionville"},"content":{"rendered":"\n

Montag, 2. Juni
Der Tag fing tr\u00fcbe an. Die ersten Regentropfen fielen aber erst, als alles verpackt war. Es blieb aber bei wenigen Tr\u00f6pfchen, in Troisvierges kam sogar ein wenig Sonne raus.
Aber da war ich auch erst gegen Mittag. Der Weg war sch\u00f6n, aber nicht immer einfach. Doch zun\u00e4chst einmal gab es den sch\u00f6nen Tunnel vor Lommersweiler mit einem netten Warnschild vor Gefahren (man merkt: deutschsprachiger Teil Belgiens). Welche Gefahren lauern wohl unter U.A.?<\/p>\n\n\n\n

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Ein St\u00fcck weiter hat der Gestalter des Verbotsschilds auf ein wunderbares historisches Krad zur\u00fcck gegriffen. In Belgien werden zwar schon lange keine Motorr\u00e4der mehr gebaut – aber soo lange ist das doch nicht her!<\/p>\n\n\n\n

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Der Weg ging ganz runter ins Tal der Our, weil das Viadukt (hab ich 2018 fotografiert http:\/\/www.gerhardjenders.de\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_20181004_110354-768×1024.jpg<\/a>) im Zweiten Weltkrieg von der NS-Wehrmacht gesprengt worden war und seitdem die Bahnstrecke nicht mehr genutzt wurde. Danach ging es nat\u00fcrlich wieder rauf (ordentlich steil), dann aber auch wieder auf den Bahndamm.<\/p>\n\n\n\n

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Eine Herausforderung war dann noch die Umfahrung des Tunnels bei Lengler, da ging es richtig steil rauf ( und runter). Gut, dass ich das nicht noch gestern Abend versucht habe dran zu h\u00e4ngen!
In Troisvierges hab ich das Angebot Luxemburgs (kostenloser \u00d6PNV) genutzt und bin mit dem Zug nach Luxemburg-City gefahren. Gepflegte Z\u00fcge,\u00a0 p\u00fcnktlich und mit freundlichem Personal, das auch beim Einladen des Fahrrads hilft. Und viele Busse fahren elektrisch.
Durch die Fahrt mit dem Zug hab ich auch die Stadt kennengelernt. Ist \u00fcberhaupt nicht langweilig (soweit ich gesehen habe): Ziemlich in die Felsen eingepasst und – so wie Bern – in mehreren Ebenen aufgebaut. Das, was in Bern die „Matten“ ist, hei\u00dft hier „Grund“. Einen Aufzug zwischen beiden Ebenen gibt es auch, nur ist der in Luxemburg nat\u00fcrlich kostenlos.<\/p>\n\n\n\n

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Ich hab eine Weile gebraucht, neuen Weg in der Stadt zu finden, weil ich auf der Karte nicht sehen konnte, dass ich den Aufzug nehmen sollte. Dann ging es wunderbar gem\u00fctlich am Fl\u00fcsschen entlang (ich hab vergessen, wie das hei\u00dft – seht selbst im Lexikon nach), bis ich mich dann in Hesperange quer durch die Landschaft Richtung Mosel machte. Ich konnte den gr\u00f6\u00dften Teil dem EV 5 folgen, der war zwar nicht besonders gut markiert, aber f\u00fchrte doch \u00fcber ruhige Wege durch eine sch\u00f6ne Landschaft. Auf und ab ging es aber fast immer, bis ich dann nach etwa 40 Kilometern an der Mosel war. Das letzte St\u00fcck war eine rasante Abfahrt.<\/p>\n\n\n\n

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Endlich an der Mosel!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


Inzwischen hatte sich die Sonne vollst\u00e4ndig durchgesetzt, so konnte ich die letzten 30 Kilometer nach Thionville eigentlich ganz entspannt genie\u00dfen. „Eigentlich“ steht da, weil sich im Laufe es Abends eine kr\u00e4ftige Brise aus S\u00fcd-West eingestellt hatte. Genau da fuhr ich hin – das machte den Endspurt etwas anstrengend. Aber der Zeltplatz ist direkt an der Uferpromenade – alles bestens. Und was Genuss f\u00fcr weitere Sinne brachte: An der Mosel bl\u00fchen die Linden. Und der Kuckuck ruft.<\/p>\n\n\n\n

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\u00dcbrigens: In Frankreich ist auf den entsprechenden Verbotsschildern (f\u00fcr Motorr\u00e4der) ein Fahrzeug, das sehr an eine Kreidler-Florett erinnert. Wie kommt das? Wer mir die Frage beantworten kann, schreibe einen Kommentar.<\/p>\n\n\n\n

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Noch ein Nachtrag vorm Schlafengehen: Die Mosel in Thionville bei Nacht.<\/p>\n\n\n\n

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